Für SBB sowie Kanton und Stadt Luzern ist ein Tiefbahnhof mit direkter Zufahrt ab Ebikon die beste Ausbauvariante, um künftige Engpässe bei der Zufahrt zum Bahnhof Luzern zu beheben. Was die Grünen schon lange forderten, wird nun endlich angepackt. Wir Grüne sind mit unserer städtischen Initiative top-aktuell. Wir fordern vorzusorgen, respektive die Finanzierung langfristig zu starten.

Geschichtlicher Rückblick auf die Initiative:

Die Jungen Grünen präsentierten am Mittwoch, 30. Juni 2004, ihr alternatives Verkehrskonzept. Andreas Schönbächler schrieb das Verkehrskonzept mit dem zentralen Element Durchgangsbahnhof. 

Zum Agglomerationsprogramm forderte die Fraktion der Grünen einen Tiefbahnhof anstelle eines Bypasses. Die 1,7 Milliarden für eine neue Autobahn erachten wir als falsche Massnahme ohne Nutzen für die Stadt. 1 Milliarde für den öV betrachten wir als zukunftsgerichteter. Philipp Federer hielt das Votum am 9.6.05 im Grossen Stadtrat. Aus dem Ratsprotokoll. „Die Verkehrskommission beschäftigte sich [am 14.12.04] mit den Auswirkungen von Bahn 2000 und S-Bahn auf die Region. Im Anschluss daran konnten Fragen gestellt werden, und der Sprechende fragte den anwesenden SBB-Vertreter Thomas Wettstein nach den Kapazitätsgrenzen des Bahnhofs Luzern, vor allem längerfristig. Dieser jedoch sagte, dass man schon heute an der Kapazitätsgrenze sei, und zwar nicht nur wegen der fehlenden Zufahrtsgeleise, sondern auch wegen fehlender Perrons; bereits heute müssten Züge hintereinander abgestellt werden. Für den Sprechenden ist nicht nachvollziehbar, wie in diesem Bahnhof 174 Prozent Kurskilometer  mehr realisiert werden können.“ „Dort [Bericht Luzern mach mobil] war aber der Bypass nicht drin, dafür aber der Durchgangsbahnhof. „D. h. gegenüber „Luzern macht mobil“ wurde eine Milliarde für den Bereich des ÖV gestrichen, und 1 Milliarde für den MIV kam herein.“

In einem Positionspapier zur städtischen Verkehrspolitik fordern die Grünen der Stadt Luzern am 29.8.08 mehr Sicherheit fürs Velofahren, die Stärkung und Bevorzugung des öffentlichen Nahverkehrs sowie mehr Kapazität für das Schienennetz. Dies soll mit einem Durchgangsbahnhof erreicht werden. Die städtische Verkehrsgruppe leistete dabei die Hauptarbeit. 

Am 3.12.2008 informierten die Grünen Stadt Luzern die Medien zur Lancierung ihrer Initiative „zur Finanzierung des Tiefbahnhofs Luzern“.

Der Beitrag wurde am Samstag, den 17. Januar 2009 um 19:57 Uhr veröffentlicht und unter Stadt Luzern abgelegt. Sie können die Kommentare zu diesen Eintrag durch den RSS 2.0 Feed verfolgen. Sie können einen Kommentar schreiben, oder einen Trackback auf Ihrer Seite einrichten.